Jos teet työn itse ja olet tyytyväinen runkoon, älä koskaan .>

Jos vaihdat koko pyörän, sinun on ostettava jokainen sen pyörä osat pakkauksessa. Yleensä paketti ei ole kovin hyvä: esimerkiksi monet valmistajat säästävät rahaa käyttämällä muita kuin Shimano-osia vähemmän näkyvässä paikassa, kuten pyörän napassa. Näitä pyörännapoja on vaikea vaihtaa - itse asiassa navan vaihto on luultavasti yksi vaikeimmista pyörän vaihtotöistä.

Jos vaihdat vain epäonnistuneen osan, sinun on ostettava korvaava vain kyseiselle osalle.

Paitsi että, korvaamalla vialliset osat, sinulla on mahdollisuus mukauttaa polkupyörääsi valitsemalla haluamasi varaosa. Sinulla ei ole tätä mahdollisuutta, jos ostat kokonaisen pyörän. Hyvin usein vian havaittuaan sinulla on mahdollisuus ostaa kestävämpi osa korvaamaan epäonnistunut halpa osa.

Uskon, että uuden pyörän ostaminen on hyvä idea vain, jos sen runko voi tehdä jotain, mitä nykyinen kehyksesi ei voi tehdä. Esimerkiksi jotkut nykyaikaiset kehykset ovat epäsymmetrisiä takana, jotta takaosan pyörän tasainen jännitys mahdollistaisi. Jos takapyörä ei ole sinulle sopiva, tämä epäsymmetria voi auttaa. Vastaavasti uudet kehykset voivat tukea levyjarruja, kun taas vanhat kehykset eivät todennäköisesti tue. Monissa uusissa polkupyörissä on myös sähköavustin, kun taas vanhat rungot eivät voi hyväksyä sähköisiä avustavia moottoreita.

Ostin esimerkiksi uuden pudotuspalkin e-polkupyörän, jota ei ole vielä saapunut. En ole tyytyväinen sen komponenttivalintoihin. Se ei ole hyvä pyörä. Se on vähiten huono e-pyörä, jonka löysin. Ostin sen, koska nykyinen runkoni ei hyväksy Bosch-moottoria, koska runko on suunniteltu ennen moottoreiden aikakautta.

Kun kärsit vahingoista, joita ei voida korjata taloudellisesti.

Esimerkki : Olen murtanut kolmen polkupyörän rungon viimeisen vuosikymmenen aikana, kaikki satulatolpan kiinnike ja kaikki, koska satulani on liian korkea.

1. Teräsmaastopyörä, jäykkä. Tämä pyörä irrotettiin ja runko kaatui, koska minulla oli toinen, suurempi, käytetty runko, joka odotti kokoonpanoa. Tietenkin teräs kierrätettiin, ja kaikki hyvät osat menivät isompaan runkoon.
2. Alumiininen maantiepyörä 90-luvun alusta. Sama ongelma, pyörän satulatolpan alue murtui. Otin tämän kehyksen kahdelle eri hitsaajalle. Molemmat tunnistivat 7005: n seokseksi, jota ei voida hitsata, koska uudelleenlämmitys muuttaa metallia. Kehys kierrätettiin irrotuksen jälkeen. Kaipaan tuota polkupyörää.
3. Terästaitettava pyörä. Tämä halkesi, kun törmäsin tien kartionmuotoon ja laskeuduin voimakkaasti satulaan. Puhdistin ja valmistin sauman ja vein sen paikalliselle hitsaajalle, joka veloitti minulta 25 dollaria NZD hitsin saamiseksi uudelleen MIG: llä, ja hän pani myös pienen tukilevyn. Joten minulla oli jälleen toimiva pyörä.

Jos etsit tekosyötä uuden pyörän ostamiseen, se on eri asia.

Voit omistaa myös useampaa kuin yhtä polkupyörää, on hyvä omistaa esimerkiksi maantiepyörä ja maastopyörä. Omistan jopa kaksi melko samanlaista maantiepyörää, joista kukin maksaa suhteellisen vähän, koska niitä käytettiin. Taloudellisesti en voi varata yhtä uutta maantiepyörää, mutta voin omistaa useita vanhempia polkupyöriä halvemmalla.

Arviointini, jotka saattavat koskea sinua tai eivät, ovat seuraavat:

• työmatka:

niin kauan kuin vuoden hinta vuonna uudet osat ovat alle puolet julkisen liikenteen vuosittaisen työmatkalipun kustannuksista, olen tyytyväinen siihen (asuinpaikkani mukaan saksankielisessä osassa maailmaa käytännössä se tarkoittaa, että vain säröillä oleva runko voi maksaa enemmän kuin lippu).

• vapaa-ajan pyörä:

Odotan, että sillä on neljäsosa arvostaan ​​10 vuoden kuluttua. Joten jos käytin 1500-1000 dollaria / Eur / gbp vuonna 2010, odotan pystyvänsä myymään sen hintaan 375-250 $ / Eur / gbp. Kymmenessä vuodessa olisin sitten käyttänyt 125-75 $ / Eur / gbp vuodessa pyörän omistamiseen ja käyttämiseen. Odotan, ettei osien korvaamiseen käytetä yli 125-75 $ / Eur / gbp vuodessa. Kun ylitän tämän (henkisen) tresholdin, aloitan ajattelun päästä eroon pyörästä, myydä se mahdollisimman vähäisessä toimintakunnossa.

Edellä mainitusta syystä pyrin ostamaan käytettyjä vapaa-ajan polkupyöriä , joten minimoin alkuinvestoinnin ja maksan vain vuosihuollon. Lisäksi käytetty auto, samanlainen kuin käytetty auto, säilyttää arvonsa (minimaalinen ero, jos sitä myydään 2. tai 3. tai 4. kädenä ...)

Voin kertoa viestistäsi, ettet ole haitallinen pyörän korjaamiselle. Se on hienoa, olen työskennellyt pyöräkaupassa ja tiedän tunteen, jonka saat työskennellessäsi pyörällä omin käsin. Taloudellinen, koska veneet voivat olla oikeassa, on kohta, jossa sinun on tutkittava osien ostamisen ja uuden pyörän ostamisen välistä kauppaa. Luulen, että tähän on monia tapoja, mutta tässä on kaksi vakiona pidettävää:

1. Vertaa mailin hintaa. Voit laskea sen kirjaamalla kokonaiskustannukset (osat + huolto) ja jakamalla kokonaismittarilukemallesi. Jos verrataan uuden pyörän kustannuksia pitämällä mittarilukema vakiona, sinulla on melko yleinen indikaattori suhteelliseen arvoon. Se on kuin MPG / KPG autossa. Tietenkin voit ottaa huomioon inflaation mitatessasi uutta pyörän hintaa. Vielä parempi on laskea pyörää, vaihdetta tai muita komponentteja koskevat kustannukset. Myönnän, että tämä on tekninen tapa muotoilla taloudellinen ja melko aikaa vievä ratkaisu.

2. Ota laskettu vaihtoarvo kuten auto ( BicycleBlueBook-ValueGuide) ja vertaa sitä seuraavan ylläpidon tai päivityksen odotettuun hintaan. Jos uuden osan jne. Hinta on suurempi kuin vaihtoarvo, saatat haluta hankkia uuden pyörän. Lähellä olevat kaupat laskevat myös kaupan arvon. Sinun ei tarvitse vaihtaa polkupyörääsi, vaan käytä arvoa koulutetun valinnan tekemiseen. Henkilökohtaisesti en suosittele vaihtoa, koska pidän kiinni vanhoista polkupyöristä sateisen päivän varalta. Voit myös vähentää Trade-in-arvon ostohinnasta, jakaa sen vuosilla tai kuukausilla ja löytää poistot.

Ajateltavia asioita:

Uuden pyörän ostamisen taloudelliset tekijät ovat budjettisi ja hintaodotuksesi. Esimerkiksi mitä odotat polkupyörän ostamisesta tänään verrattuna saman polkupyörän ostamiseen ensi vuonna? Onko sinulla taipumusta säästää? Tänään pyörä voi olla suuri sijoitus.